自从特斯拉宣布推出一款革命性的圆柱形电池以来已经快两年了，该电池将用于其高性能电动汽车，因为它可以以一半的成本存储数倍于 Model 3 和 Model Y 中使用的松下 2170 电池的能量。所谓的 4680 电池，指的是它的尺寸，再次是松下创造的，特斯拉在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂启动了一条电池试生产线。快进到今年 2 月，特斯拉宣布在那里生产了第 100 万个 4680 电池。

虽然这个数字听起来令人印象深刻，但仅够生产约 1200 个 Model Y 电池组，特斯拉、松下或其他任何人都没有开始真正的 4680 电池量产。松下首席执行官宣布，一旦特斯拉的​​ 4680 产品线超过试点阶段，它将“优先考虑” ，这可能不会在今年年底之前发生。据韩国媒体报道，松下在最初考虑在美国工厂生产电池时，现在对所涉及的成本犹豫不决，并准备通过在和歌山县建立一个独立的生产工厂来发展其 4680 电池业务，成本为 800 亿日元(约6.28 亿美元)。

尽管有特斯拉的压力，松下在和歌山的 4680 电池工厂要到 2023 年的某个时候才能投入运营，与此同时，生产能量密集型圆柱形电池的竞争对手已经出现了很多。例如，LG 的电池子公司表示，它已经开发了自己的 4680 电池，并将准备在松下之前开始为特斯拉量产：

中试量产的设备和材料已经准备好。在 LG 能源解决方案中，我们还设定了为特斯拉提供新电池的目标，击败松下。

情况是否真的如此还有待观察，但在松下的 4680 电池生产正在被淘汰的同时，世界上最大的电动汽车电池制造商宁德时代宣布了一款更好的产品，它称之为麒麟，它的能量密度比之前高出 13%。 4680 电池的占地面积和生产方法相同。CATL 还在特斯拉的标准续航里程汽车中提供 LFP 电池，因此一旦开始量产 4680 节拍电池，特斯拉可能会因其性能和远程电动汽车而成为麒麟客户。