梅赛德斯-奔驰于 2022 年初推出了一款名为 EQXX 的未来主义一次性原型，以展示其电动技术的能力。(查看我们对 EQXX 的驾驶评论)。虽然这款 swoopy 轿车不会投产，但它加入了该公司开发的越来越多以技术为主导的一次性产品，让世界了解其研发部门的内部情况。其中之一是 1981 Auto 2000，它在关键方面影响了梅赛德斯系列。
在 1981 年法兰克福车展上推出的 Auto 2000 旨在展示 2000 年豪华车的样子。梅赛德斯-奔驰并没有自己发起这个项目。该原型是为应对西德政府 1980 年宣布的挑战而创建的。官员们要求参与者(梅赛德斯、奥迪和大众)制造一款功能齐全的汽车，该汽车的燃油效率比当时在高速公路上行驶的车型要高得多，而且不会影响续驶里程、驾驶性能、空间或舒适性。
梅赛德斯-奔驰试验了三种动力系统：配备气缸停用系统的汽油动力 V8、涡轮柴油 V6 和燃气轮机。柴油动力车型的额定功率为 150 马力，时速可达 93 英里/小时，续航里程为 534 英里。与EQXX一样，Auto 2000 依靠空气动力学改进来实现最高效率。它采用后掠式设计，其特点是前端倾斜，前保险杠没有格栅或气坝，还有一个以 Kamm 尾部结尾的大型玻璃舱口。甚至轮毂盖也进行了空气动力学优化。总而言之，设计师实现了 0.28 的阻力系数，这与新的 EQB 相当。
