回答1：
ABS+EBD

如果两侧车轮附着系数相差较大，例如在积水结冰等路面制动时，车轮之间的制动力就会相差较大，产生横摆力矩，使车神跑偏，所以在刹车的时候EBD先工作，根据各种条件计算出四轮由于附着力不同导致的附着力，并自动调节刹车力，以得到平衡、理想的刹车力分布，保证汽车的平稳。然后ABS再根据各轮转速计算滑移率，控制刹车在抱死与松开之间循环，以此将制动效果发挥到最佳。

驱动防滑系统（TCS/ASR）

汽车起步的时候，由于轮胎附着力的限制以及地面湿滑等路面原因，较大的扭矩输出会引起驱动轮打滑，使得车辆不能很好的起步。TCS能对驱动轮进行控制，它既能控制制动，同时也能控制发动机输出。当汽车突然加速导致驱动轮打滑时，TCS会马上工作，通过制动系统给打滑的驱动轮一个制动力，并同时降低发动机功率输出，制止车轮打滑。

紧急制动辅助系统（EBA）

如果在遇到突发情况需要紧急制动的时候，就算驾驶员猛地踩下刹车，也未必达到理想的制动效果，可能会因为刹车时间过长而导致事故的发生。EBA通过驾驶员踩刹车踏板的速度来分析驾驶员刹车意图，当EBA察觉驾驶员踩制动踏板的制动压力过于惊慌，EBA则会在几毫秒的时间内“替”驾驶员迅速给刹车施加最大的制动力。

上坡辅助系统（HAC）

在坡道起步的时候，右脚离开刹车踏板去到油门踏板需要一定的时间，这段时间车辆失去制动，也还未得到起步的动力，容易导致车辆后溜碰撞到后车，HAC的作用就是让车在坡道起步的时候，就算驾驶员的右脚离开制动踏板，车辆仍能保持制动一段时间，这样驾驶员就可以从容地将右脚从制动踏板移到油门，在这期间不至于车辆后溜出现危险，当驾驶员踩下油门，上坡辅助制动会自动取消。

车身电子稳定系统（ESP）

ESP可以说是主动安全配置圈的当红炸子鸡，许多消费者在选车都要先看看这车有没有ESP，这很合理，要知道这个配置在美国、加拿大、欧洲等地都是强制要求所有在售车都要配备的。ESP综合了牵引力控制系统、防抱死制动系统、电子制动力分配系统，还加装了横摆角度传感器、轮速传感器、侧向加速度传感器、转向角度传感器等，在行驶过程中，传感器不断给ECU发送信号。当ECU分析到车辆出现侧滑情况时，会迅速根据需要，对油门和制动系统进行控制和修正，使车辆可以正常行驶。

车道偏离预警

车道偏离预警系统是近年来在中高级车上比较热门的主动安全配置。当驾驶员走神或其它原因开着开着车偏离了车道，容易与后方来车发生碰撞，特别是高速上发生这样的错误那可不是开玩笑的了。车道偏离预警系统就是专治这些毛病的，通过状态感知模块感感知道路和车辆状态，然后由车道偏离评价算法对车道偏离的可能性进行评价。当驾驶员没有打转向灯，并且时速超过一定时速的时候，车轮触碰或跨越任意一侧车道线时，系统将发出同侧警示声音，并亮起同侧警示灯以提醒驾驶员。

预碰撞预警

有很多人将预碰撞预警系统成为驾驶员的第三只眼睛。区别就是你的两只眼镜可以到处看，但是这第三只眼睛永远都是替你盯着前方，当车速高于30km/h的时候，系统会自动探测本车与前车的距离，如果与前车有碰撞的危险的时候，警报会响起，提示驾驶员有危险。（这个警报相对会大声很多还有点刺耳，别随便试，别问我怎么知道的QAQ）

盲区监测

传统后视镜都存在一定范围的盲区，这使得我们在变道时要非常小心，如看不到盲区里的后车就变线的话，很容易发生刮蹭事故。而盲区预警系统则是可以实时监测车辆两侧的驾驶员盲区，在车速10-140km/h的速度区间的时候都会工作。在系统工作范围内，系统监测到盲区有车来，会通过后视镜上的信号灯来提示驾驶员注意避让。

胎压监测系统

这个系统大多都是车主后加的，最近网传国家也将推出中国强制境内市场销售的汽车都需要标配胎压监测系统的标准。保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常随时可能会导致爆胎、刹车性能减弱、油耗增加、轮胎寿命缩短等问题。胎压监测就是实时监控胎压情况，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

倒车影像

有人可能就纳闷了，这也算安全系统？这不是方便倒车的玩意儿吗？但美国国家公路安全局要求，在2018年，所有车必须安装倒车影像，IIHS呼吁车企在车上该安全配置，并将其列入加分项。因为车尾存在的一块盲区，在倒车的时候常会导致的意外事故的发生。为了保证自己和他人的安全，许多车上都会自带有这个配置，以确保倒车的时候，行驶路线中没有出现有可能被碰撞到的人或物。在这方面，倒车影像起到了非常重要的作用。

安全带未系提示

这个功能就是在安全带没系仪表盘就会亮灯提示，图标就是长得像一个小黄人背着一把大宝剑的样子。这个东西其实吧有没有用得看人，一般司机都会系安全带的啦，就像我就得了一种不系安全带都不知道该怎么踩油门的病。但是副驾就不一定有不系安全带就不知道怎么坐车的病了，要知道不系安全带很！危！险！最主要的被动安全配置肯定不能就这么被无视了啊！所以当拍前乘客没系安全带，安全带未系提示系统会感应到，并在仪表盘亮灯提示，万一这个驾驶员比较粗心没留意也不要紧，系统还会给一次机会。当车速超过20km/h的时候，系统会发出急促的警报声，以提前排乘客赶紧系好安全带。

紧急制动自动亮双闪

都知道在路上行驶的时候突然刹车是非常危险的，但是真的遇到前方突然出现意外的时候急刹不可避免，这时我们需要在尽量短的时间内打开危险报警闪光灯以提醒后车，前方有车出现状况，请注意刹车。但是很多时候司机都会忘记去开启或者开启过慢，这样后方车辆就无法判断前方车辆情况，容易造车辆追尾的事故。于是紧急制动时自动亮起双闪的功能被开发出来，在司机紧急制动的时候，系统会进行分析判断，在需要的时候自动点亮双闪。

雨量感应自动变频

雨量感应自动变频系统能通过传感器检测到有雨水落到了挡风玻璃上，然后使雨刮开始工作，并能感应雨滴的大小，根据雨量大小自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。

防眩目后视镜

每位司机都会对后视镜内刺眼的眩光感到反感，这种眩光不仅让人难受，还会造成司机夜盲，在眩光光源移开以后，残留在眼睛内的影像会形成盲点，并且这种情况会持续一秒多的时间，如果在高速行驶的时候出现这种情况那是极其危险的。防眩目后视镜就是为了消除这种眩光反射到司机眼睛里而设计的，这种一般有手动的和自动的。

日夜间行车灯

可能这一项介绍让大家有点惊讶，这怎么还成了安全配置？是的，这个看起来酷酷的灯不仅用装饰作用，它最初的设计目的也不是为了装饰，而是为了在较恶劣的能见度较低的空气情况下，让别人能清晰地识别你所驾驶车的位置，以避免无法看清对向来车所发生的碰撞事故。这个配置早在2011年就被欧盟强制规定，所有在欧盟国内售卖的车必须配有日将行车灯。