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1、漂移产生的原理: 　　归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

2、　　令后轮失去抓地力的方法：　　行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)　　任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)　　行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

3、　　这三项里面只要满足一项就够　　实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

4、　　保持前轮抓地力的方法：　　行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差　　行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。

5、这两项要同时满足才行。

6、　　实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差;漂移初状态的简单操作:　　产生漂移的方法有：　　直路行驶中拉起手刹之后打方向　　转弯中拉手刹　　直路行驶中猛踩刹车后打方向　　转弯中猛踩刹车　　功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向　　其中3，4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。

7、　　1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

8、　　注意1和2，3和4分开，　　是因为车的运动路线会有很大的不同。

9、重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！　　至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大孝前轮角度大孝车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。

10、例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦)；打方向快，也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦)；轮距轴距越孝车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾(也容易翻车！)；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

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